Đó là điều thú vị nào thì các bạn hãy cùng tìm hiểu những điều thú vị có trong bài viết này nhé.
Carl Benz không phải người phát minh ra ô tô
Việc ông làm đó là đăng ký bản quyền sáng chế chiếc ô tô đầu tiên còn ông không phải là người phát minh ra ô tô. Ô tô là tổng hợp của rất nhiều phát minh kết hợp với chiếc xe kéo pháo chạy bằng hơi nước do kỹ sư quân sự Nicolas-Joseph Cugnot người Pháp đã chế tạo vào năm 1769, và động cơ đốt trong đầu tiên trên thế giới nhiều khả năng là do Nicephore Niepce chế tạo vào năm 1807.
Carl Benz không phải là người phát minh ra ô tô
Chiếc xe chạy bằng động cơ khí đốt đầu tiên là do Carl Benz chế tạo được đăng ký bằng sáng chế vào tháng 1/1886.
95% thời gian của một chiếc ô tô là đứng im một chỗ
Do có tình hình giao thông và nhu cầu sử dụng nên xe ô tô không thực sự lăn bánh không quá nhiều. Do đó, sự phát triển của mô hình “đi xe chung” hiện đại như Uber, Grab hay Lyft…, không thực sự làm giảm áp lực giao thông, mà là giảm thời gian “nhàn rỗi” của chiếc xe ô tô.
Như vậy, chỉ đơn giản là những chiếc ô tô phải làm việc với năng suất cao hơn và vất vả hơn vậy nên vòng đời sẽ giảm xuống vì chạy nhiều hơn.
Phát minh ra hệ thống Kiểm soát hành trình là của một người mù
Ralph Teetor là một nhà phát minh đại tài, mặc dù bị mù từ khi lên 5 tuổi. Công việc đầu tiên của ông sau khi nhận bằng Kỹ sư Cơ khí của Đại học Pennsylvania (Mỹ) là về tuabin hơi nước dùng cho tàu ngư lôi của hải quân. Sau đó, ông đã trở thành chủ tịch của một công ty phụ tùng ô tô và ý tưởng phát minh ra hệ thống kiểm soát hành trình (cruise control) đã xuất hiện khi ông đang đi cùng với luật sư của mình. Việc phải chú ý tăng giảm tốc độ xe trong khi hai người đang trò chuyện khiến ông thấy vô cùng khó chịu và nảy ra ý tưởng chế tạo ra một thiết bị kiểm soát tốc độ của xe.
Volvo phát minh ra loại dây đai an toàn 3 điểm
Nhiều người biết thông tin này, nhưng lại không biết rằng hãng xe Thuỵ Điển đã không hề đăng ký bằng sáng chế cho phát minh này. Thay vào đó, họ đã để ngỏ cho các nhà sản xuất khác thoải mái sử dụng phát minh này.
Volvo phát minh ra loại dây an toàn 3 điểm
Dây đai an toàn 3 điểm cứ 6 giây sẽ cứu sống một người.
Bánh xe đã có từ khoảng năm 3500 trước Công nguyên
Chúng ta có thông tin về khoảng thời gian và địa điểm được thu hẹp đến vùng Lưỡng Hà, nhưng chẳng có ai biết chính xác được chiếc bánh xe được ra đời từ khi nào. Ban đầu chúng không được dùng để phục vụ cho việc di chuyển, mà là để làm đồ gốm (gọi là bàn xoay). 300 năm sau đó mới có người tận dụng nó để làm bánh xe.
Một chiếc ô tô được tạo thành từ 30.000 phụ tùng
Đây không thực sự là thông tin vô cùng bất ngờ. Điều ngạc nhiên đó là sự phối kết hợp của khoảng 30.000 bộ phận – động cơ và hộp số, hệ thống phanh, hệ thống bôi trơn, hệ thống treo, hệ thống dây điện và cảm biến, khung xe, bánh xe và lốp… Cách đây không lâu, một chiếc xe chạy tầm hơn 11 vạn km còn được coi là nhiều. Năm 1995, tuổi thọ trung bình của ô tô đã kà 8,4 năm và giờ đây nó đã lên hơn 11 năm.
Trung bình mỗi chiếc xe ô tô sẽ chứa khoảng 25kg dây điện
Những chiếc ô tô càng hiện đại càng phụ thuộc nhiều vào các hệ thống điện và mã hoá máy tính. Một số mẫu xe sang có thể dùng tới 1.500 dây điện các loại với tổng chiều dài khoảng 1,5 km, thậm chí ngay cả những mẫu xe đơn giản nhất giờ đây cũng đã dùng tới gần 1km dây điện.
Vào cuối thập niên 40 của thế kỷ trước, một chiếc ô tô chỉ có chứa khoảng 50 loại dây điện khác nhau, với tổng chiều dài khoảng tầm 45m.
Trong khi đó, ô tô chạy điện ngày nay đã dùng tới 25kg dây điện.
Hệ thống đường cao tốc Autobahn cũng có giới hạn về tốc độ
Mọi người vẫn luôn lấy hệ thống đường cao tốc liên bang của Đức ra làm ví dụ cho việc không cần quy định giới hạn về tốc độ, nhưng trên thực tế là Autobahn cũng có giới hạn tốc độ. Vì lý do an toàn mà các đoạn đường không giới hạn tốc độ ngày càng ít đi.
Tai nạn ô tô đầu tiên đã xảy ra vào năm 1891
Đó là tai nạn của chiếc ô tô đầu tiên được trang bị động cơ xăng 1 xy-lanh do John William Lambert chế tạo và sử dụng.
Tai nạn ô tô đầu tiên đã xảy ra vào năm 1891
Chiếc xe có tốc độ chạy tối đa chỉ 8km/h và đã đâm trúng cột buộc dây cương ngựa do bánh xe vấp vào một rễ cây nhô trên mặt đất. May mắn là Lambert chỉ bị thương nhẹ.
Tỷ lệ tử vong do tai nạn ô tô là 1/5000
Tỷ lệ tử vong do tai nạn máy bay đúng là vô cùng thấp, nhưng đó là do thời gian đi trung bình không cao và máy bay thì có phi công chuyên nghiệp điều khiển. Ô tô thì không như vậy, nhiều người dùng ô tô gần như hàng ngày và hầu như chẳng ai được coi là lái xe chuyên nghiệp.
Đài trên ô tô suýt bị cấm
Điều này xuất phát từ lo ngại tài xế lái xe có thể mất tập trung và gây tai nạn. Giờ đây, gần 100 năm sau khi phát minh này được ra đời, mối lo về an toàn không còn nằm ở đài lắp trên xe, mà là điện thoại di động.
Tổng Hợp
